Wie wählt man einen Rennradsattel aus?

Die Sattelbreite

Sie hängt oft von zwei Merkmalen ab. Die Größe Ihres Beckens und Ihre Position auf dem Fahrrad.

Die Breite Ihres Beckens wirkt sich direkt auf den Abstand zwischen den Auflagepunkten Ihrer Sitzbeinhöcker* aus, d. h. den beiden Punkten, an denen Sie den Sattel berühren. Bei einem breiten Becken empfiehlt sich ein Sattel, der etwas breiter als der Durchschnitt ist, und umgekehrt. Die klassische Breite eines Sattels liegt bei etwa 135 mm.

Die Sitzposition auf dem Fahrrad hat ebenfalls einen Einfluss auf die Sattelbreite. Die Verteilung Ihres Gewichts zwischen Sattel, Lenker und Pedalen ist nämlich unterschiedlich, je nachdem, ob Sie eine sportliche oder eine eher aufrechte Haltung einnehmen. Je aufrechter Sie sitzen, desto mehr Gewicht wird auf den Sattel verteilt. In diesem Fall empfiehlt es sich, einen etwas breiteren Sattel zu wählen. Achtung: Ein zu breiter Sattel kann die Pedalbewegung behindern und auf Dauer zu Reibungen an den Innenseiten der Oberschenkel führen, weshalb er für sportliches Rennradfahren nicht empfohlen wird.

Die Länge des Sattels

Es gibt zwei Kategorien, kurze und lange Sättel:

Kurze

Sättel

mit einer Länge von weniger als 250 mm ermöglichen es, schneller eine Position zu finden und verfügen über mehr Freiraum, da sie sich bei einer starken Abfahrt auf das Hinterrad setzen können. Außerdem reibt der kurze Sattel beim Tanzen weniger an den Oberschenkeln.

Zur Information: Alle Marken bieten kurze Sättel an und die Neuheiten der wichtigsten Marken konzentrieren sich hauptsächlich auf diese Produktkategorie.

Lange Sättel mit einer Länge von mehr als 250 mm sind ideal für Ausfahrten, bei denen die Sitzposition nicht zu stark beansprucht wird. Diese Sättel werden von professionellen Fahrern bevorzugt, da sie es schaffen, ihre Position auf einem langen Sattel zu finden, um sich je nach Physiognomie des Rennens auf dem Sattel zu bewegen (im Sattelschnabel bei starken Beschleunigungen / hinter dem Sattel, um die Oberschenkel zu strecken).

Schließlich ist es nicht ungewöhnlich, dass ein und dasselbe Sattelmodell mit verschiedenen Arten von Schienen angeboten wird. Abgesehen von der Gewichtsersparnis durch jedes Material, der Schienentyp bringt auch mehr oder weniger Komfort mit sich:

1. Titan: am komfortabelsten bei geringem Gewicht.
2. Stahl: relativ komfortabel
3. Aluminium: relativ leicht
4. Carbon: am leichtesten, zusätzlich mit hervorragender Stoß- und Vibrationsdämpfung.

Achtung, Carbonschienen sind üblicherweise oval und nicht rund, sie erfordern daher eine Sattelstütze mit einem kompatiblen Sattelgestell:

Welchen Sattel wählen?

Auch hier ist es schwierig, Ihnen etwas vorzuschreiben, aber um es zusammenzufassen, hier sind einige Anhaltspunkte, an denen Sie sich orientieren können.

Für ein sportliches Renn radfahren sollte ein halbrunder Sattel mit einer klassischen Breite (ca. 135 mm), die der Größe Ihres Beckens entspricht, geeignet sein. Ein flacher Sattel eignet sich auch gut für Fahrer, die ihre Sitzposition regelmäßig ändern möchten

. Für den Freizeitsport oder einfache Spazierfahrten eignet sich ein runder Sattel mit einer klassischen Breite, der je nach Größe Ihres Beckens auch etwas breiter sein kann.

Wenn Sie unter Beckenschmerzen leiden, sollte ein Sattel mit einem vertieften oder ausgehöhlten Kanal die Probleme lösen.

Wenn Sie trotz dieser Ratschläge kein Modell finden können, das Ihnen ein schmerzfreies Fahren ermöglicht, sollten Sie sich an einen Spezialisten für Haltungsstudien wenden.

Häufig gestellte Fragen ?

Warum sollte ich einen kurzen Sattel (Short-fit) wählen? Kurze Sättel (unter 250 mm) werden im Wettkampf immer beliebter. Sie ermöglichen es, eine aggressive und aerodynamische Haltung länger beizubehalten, indem sie den Druck auf die Sattelnase bei maximaler Neigung des Oberkörpers verringern.

Ist eine Gelpolsterung für den Komfort unerlässlich? Nicht unbedingt. Bei langen Fahrten kann eine zu weiche Polsterung (dickes Gel) nachgeben und schließlich empfindliche Bereiche zusammendrücken. Bei regelmäßigem Training ist ein fester Schaumstoff mit hoher Dichte auf Dauer oft bequemer als ein zu weiches Gel.

Wie lange hält ein Fahrradsattel? Ein Fahrradsattel hält nicht ewig. Irgendwann verliert die Schale ihre Spannung und ihre Filterwirkung. Im Durchschnitt, je nach Material und Ihrem Gewicht, sollten Sie Ihren Sattel alle 15.000 bis 20.000 km auf Durchbiegung überprüfen.

Sollte ich meinen Sattel nach vorne neigen, um die Schmerzen zu verringern? Als Faustregel gilt, dass ein Sattel absolut waagerecht sein sollte (überprüfen Sie dies mit einer Wasserwaage). Eine zu starke Neigung nach vorne (Tauchschnabel) lässt den Radfahrer abrutschen und belastet Arme und Knie. Wenn Sie den Sattel schräg stellen müssen, damit er nicht mehr schmerzt, ist das Modell oder die Höhe des Sattels nicht geeignet.

Ist ein durchbrochener Sattel weniger stabil? Nein. Die Hersteller kompensieren die zentrale Öffnung durch die Verwendung von steiferen Materialien an den Seitenwänden (eingespritztes Karbon, verstärktes Nylon) und strategisch positionierten Schienen, um die strukturelle Integrität des Sattels zu erhalten.

Schwächt die zentrale Öffnung den wie hoch ist die Polsterung? Die Polsterung eines durchbrochenen Sattels ist so konzipiert, dass sie an den Auflagebereichen (den Seiten) dichter ist, damit sie zur Öffnung hin nicht nachgibt. Es ist selten, dass sie sich schneller abnutzt als bei einem vollen Sattel, vorausgesetzt, Sie wählen eine Qualitätsmarke.

Kann man einen durchbrochenen Sattel beim Mountainbiken verwenden? Ja, das ist durchaus möglich, aber achten Sie auf Schlamm- oder Wasserspritzer, die durch das Loch in der Mitte nach oben gelangen können. Viele "offene" Mountainbike-Modelle haben ein Netz oder einen dünnen Schutz eingebaut, um diese Unannehmlichkeit zu vermeiden und gleichzeitig die Vorteile der Entlastung zu behalten.

Warum verwenden einige Profis immer noch Vollsättel? Einige Fahrer bevorzugen eine ultra-stabile Plattform, um die Kraftübertragung ohne jegliche Verformung der Schale zu maximieren. Es ist auch eine Frage der Morphologie: Ein schmales Becken und eine begrenzte Beckenkippung machen den Dammbereich weniger anfällig für Kompression.