MTB-Rahmenlager

Wie wählt man MTB-Rahmenlager aus

Die Gelenke eines Fully-Federung drehen sich nicht: Sie pendeln wenige Grad, unter hoher Last und oft in Wasser und Schlamm. Das ist die härteste Beanspruchung, die ein Lager an einem Fahrrad erfahren kann, und sie erfordert ein anderes Lager als das eines Naben.

Warum ein MAX-Lager

• Ein Lager MAX, auch vollbestücktes Lager genannt, besitzt keinen Käfig: Der dadurch gewonnene Platz ermöglicht es, mehr Kugeln unterzubringen.
• Bei gleicher Abmessung trägt es daher eine deutlich höhere Radialbelastung als ein Standardlager.
• Im Gegenzug dreht es bei hoher Drehzahl weniger leichtgängig — was bei einem Gelenk, das nur wenige Grad auslenkt, keinerlei Bedeutung hat.
• Aus diesem Grund setzt es sich an Rahmenpivots durch, wo ein Standard-Nabenlager innerhalb einer Saison Spiel bekommt.

Abmessung ablesen

Die Logik ist dieselbe wie bei allen Lagern: Die Zahlen kodieren den Innendurchmesser, den Außendurchmesser und die Breite. 6800 für 10 x 19 x 5 mm, 6901 für 12 x 24 x 6 mm, 6802 für 15 x 24 x 5 mm, 6903 für 17 x 30 x 7 mm. Notieren Sie die auf dem ausgebauten Lager eingravierte Referenz, oder konsultieren Sie die Rahmendokumentation — viele Hersteller veröffentlichen die vollständige Liste der Lager ihrer Kinematik.

Wann wechseln

• Ein spürbares Spiel indem man das Hinterrad seitlich schiebt, Fahrrad angehoben, Dämpfer ausgehängt.
• Ein Knackgeräusche beim kraftvollen Treten oder beim Wiegetritt, was häufig fälschlicherweise dem Tretlager zugeschrieben wird.
• Eine Federung, die nicht mehr frei eintaucht wenn man auf den Sattel drückt, ein Zeichen für festsitzende Gelenke.
• Grundsätzlich nach einem vollständigen Winter auf einem Rad, das im Schlamm gefahren wird, oder einmal jährlich bei intensivem Einsatz.

Beim Zusammenbau

• Tauschen Sie alle Lager eines Drehpunkts gleichzeitig: Ein einzelnes Lager zu ersetzen verschleißt das benachbarte innerhalb weniger Wochen.
• Verwenden Sie einen Abzieher und eine Presse, niemals ein Treibdorn und ein Hammer: Die geringste Verformung des Lagersitzes ruiniert das neue Lager.
• Fetten Sie die Lagersitze vor dem Einpressen, um Korrosion zwischen Aluminiumlegierung und Stahl zu minimieren.
• Beachten Sie die Anzugsmomente der vom Hersteller angegebenen Drehzapfenachsen: Eine zu fest angezogene Achse spannt das Lager vor und zerstört es vorzeitig.

Mehr erfahren: Die Kinematiken der MTB-Hinterradaufhängungen

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