MTB-Freilaufkörper

MTB-Freilaufkörper

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So wählen Sie den Freilaufkörper für Ihr MTB

Der Freilaufkörper ist der Teil der Hinterradnabe, der die Kassette aufnimmt und den Eingriffsmechanismus enthält. Er wird aus zwei Gründen ersetzt: um von einem Kassettenstandard auf einen anderen umzusteigen oder weil er verschlissen ist.

Die drei Standards

  • Shimano HG : 8-, 9-, 10- und 11-fach-Kassetten, von Shimano wie auch SRAM.
  • Microspline : Shimano-12-fach-Kassetten mit ihrem kleinen 10-Zahn-Ritzel.
  • SRAM XD : SRAM Eagle 12-fach-Kassetten. XDR ist die längere Version für Straße und Gravel.
  • In den meisten Fällen reicht es, den Freilaufkörper zu wechseln, um von einem Standard auf einen anderen umzusteigen: Das Laufrad selbst bleibt unverändert.

Er hängt von der Nabe ab, nicht vom Fahrrad

Jeder Hersteller hat seine eigene Schnittstelle: DT Swiss Ratchet, DT Swiss 3 Pawl, Mavic ID360, Shimano. Notieren Sie Marke und genaues Modell Ihrer Nabe sowie deren Generation — ein DT Swiss Ratchet EXP-Freilaufkörper passt nicht auf eine klassische Ratchet-Nabe.

Die Eingriffssysteme

  • DT Swiss Ratchet : zwei gegenüberliegende Zahnscheiben mit 18, 36 oder 54 Zähnen. Der Wechsel auf 54 Zähne verringert den Leerweg beim Pedalieren um das Dreifache.
  • Sperrklinken (3 oder 6 PAWL): Hier verschleißen die Sperrklinken und ihre Federn, die separat ersetzt werden können.
  • Mavic ID360 : spezielles Ratchet-Kit für aktuelle Mavic-Naben.

Wann sollte er ersetzt werden?

  • Die Verzahnungen sind eingedrückt durch die Ritzel, besonders bei Freilaufkörpern aus Aluminium. Die Kassette bekommt Spiel und die Schaltvorgänge werden unpräzise.
  • Die Freilauf rutscht durch unter Last, typischerweise im Wiegetritt oder beim Antritt.
  • Der Mechanismus ist leise oder festgefressen : Hier reichen oft eine einfache Reinigung und neues Schmieren aus.

Die Wartung

Verwenden Sie ein spezielles, dünnflüssiges Freilauffett. Dickes Fett verklebt die Sperrklinken oder Zahnscheiben, besonders bei kaltem Wetter: Der Freilauf greift nicht mehr ein und das Pedal tritt ins Leere. Das ist der häufigste Defekt im Winter und am einfachsten zu vermeiden.

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