Rennrad-Schaltaugen

So wählen Sie das richtige Rennrad-Schaltauge

Achtung bei der Bezeichnung: In dieser Kategorie ist mit „Schaltauge“ meist die Direct-Mount-Befestigung die mit dem Schaltwerk geliefert wird, und nicht das als Sollbruchstelle dienende Schaltauge, das am Rahmen angeschweißt oder angeschraubt ist. Beides gibt es, und das eine ersetzt das andere nicht.

Das Shimano-Direct-Mount-Schaltauge

• Seit den Gruppen R7000, R8000 und R9100 wird das Shimano-Schaltwerk über eine schaltwerkeigene Befestigung — RD-R7150, RD-R8150, RD-R9150 — sitzt zwischen Rahmen und Schaltwerk.
• Es verbiegt sich oder bricht bei einem Sturz, lässt sich einzeln austauschen, und seine Befestigungsschraube ist ebenfalls separat erhältlich.
• Ein und dasselbe Modell passt zu mehreren Gruppen: Das gleiche Schaltauge eignet sich für Modelle von R7000 bis RX400.

Der UDH-Standard

DasUniversal-Schaltauge ist ein standardisiertes Schaltauge, das von den meisten Rahmenherstellern übernommen wurde. Damit kann ein Rahmen jedes kompatible Schaltwerk aufnehmen. Es dient zudem als Grundlage für die Direktmontage einiger neuerer Antriebe, darunter Campagnolo Super Record WRL mit 13 Gängen.

Die Verlängerungen für größere Kassetten

Die Wolf Tooth Roadlink, ob in der klassischen oder der Direct-Mount-Version, setzt das Schaltwerk tiefer, damit es ein größeres Ritzel aufnehmen kann, als seine angegebene Kapazität zulässt. So lässt sich eine Kassette für längere Touren mit einem Rennrad-Schaltwerk mit kurzem Käfig nutzen, ohne das Schaltwerk zu wechseln.

Ausrichtung prüfen

Schon ein leicht verbogenes Schaltauge lässt die Kette auf den äußeren Ritzeln springen und kann dazu führen, dass das Schaltwerk in die Speichen gerät. Nach jedem Sturz auf die rechte Seite sollte die Ausrichtung geprüft werden, bevor Zugspannung oder Anschläge eingestellt werden.

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