Weiße progressive CANE CREEK VALT-Dämpferfeder

Eine lineare Feder hat eine konstante Federrate: Die zum Zusammendrücken nötige Kraft steigt proportional (400 lb für einen Zoll, 800 lb für zwei). Bei einer progressiver steigt die Federrate im Verlauf des Federwegs: Die Progression setzt bei 50 % des Federwegs ein und sorgt am Ende für eine um etwa 18 % höhere Federrate. Die progressive Feder bleibt zu Beginn des Federwegs so sensibel wie eine Stahlfeder und bietet zusätzlich Unterstützung gegen Durchschlagen, ähnlich wie eine Luftfeder.

Es ist anders, als man denkt: Ein progressiver Rahmen harmoniert gut mit einer linearen Feder (die Progression kommt vom Rahmen), während ein wenig progressiver Rahmen gut mit einer progressiven Feder harmoniert. Ist die Übersetzungskurve Ihres Rahmens zum Ende des Federwegs hin stark progressiv, sollten Sie eine progressive Feder eher vermeiden. Auch Ihr Fahrstil spielt eine Rolle: Je häufiger Sie große Sprünge und Landungen absolvieren, desto nützlicher ist die Progression. Fragen Sie im Zweifel beim Rahmenhersteller nach.

Die erste Zahl gibt den Federratenbereich der progressiven Feder (in lb pro Zoll), die zweite den Federweg in mm (45, 55 oder 65). Zur Auswahl multiplizieren Sie das Übersetzungsverhältnis des Rahmens am Sag-Punkt (25 bis 35 % des Federwegs) mit dem Gewicht des Fahrers samt Ausrüstung in lb: zum Beispiel 2,93 x 170 lb = etwa 498 lb. Daraus ergibt sich ein Bereich von 500-610. Liegen Sie zwischen zwei Werten, wählen Sie den niedrigeren: Die Vorspannung lässt sich erhöhen (2 Umdrehungen empfohlen, maximal 6), die Federrate aber nicht verringern. Der Federweg der Feder muss zum Hub des Dämpfers passen.