Ein Konzentrat an Technologie
Von Anfang an vom Wunsch angetrieben, die modernsten Fahrräder mit beeindruckender Effizienz zu bauen, hat Joachim Aerts mit seinem Team stets einen großen Teil seiner Bemühungen der Entwicklung neuer Technologien gewidmet, um die Leistung seiner Modelle zu verbessern.
Zu den bedeutendsten Innovationen von Ridley gehört die FAST-Technologie (Future Aero & Speed Technologie). Dieses Konzept, das auf allen Ebenen des Fahrrads (Oberrohr und Unterrohr, Sitzstreben, Gabel, Bremsen …) angewendet wird, optimiert den aerodynamischen Widerstand außergewöhnlich und vermittelt bei jedem Pedalzug, in jeder Kurve und jedes Mal, wenn Sie sich aus dem Sattel erheben, um einen Sprint zu starten, ein Gefühl von Flüssigkeit und Kraft.
Um dieses Technologiepaket zu entwickeln, stützte sich Ridley unter anderem auf BikeValley – einen unabhängigen Windkanal, der ausschließlich dem Fahrrad gewidmet ist, 2013 von mehreren belgischen Akteuren der Branche gegründet wurde, darunter Ridley, und Winde von bis zu knapp 110 km/h sehr präzise simulieren kann.
Das Fast-Konzept im Detail
F-TUBING
Die F-Tubing Technologie bezeichnet die Konstruktion von Rohren mit tropfenförmigem Profil, das den Luftwiderstand deutlich reduziert. Dank dieser Form fließt die Luft widerstandslos an den Rohren entlang. Um das Gewicht der Rohre zu reduzieren und dadurch die Geschwindigkeit pro erzeugtem Watt zu erhöhen, wird die Tropfenform dort unterbrochen, wo der Luftstrom das Rohr verlässt, was zu einer Widerstandsreduzierung von 4,03 % bei 50 km/h führt.
F-Surface Plus
Die F-Surface Plus Technologie wurde entwickelt, um bei gleicher eingesetzter Leistung schneller fahren zu können. Sie ist an den Aero-Modellen Noah und Dean zu finden und besteht konkret darin, eine strukturierte Oberfläche (ähnlich den Dellen auf einem Golfball) an strategischen Stellen aufzutragen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Diese Dellen erzeugen eine kleine Turbulenz, die es dem Hauptluftstrom ermöglicht, der Form des Rohres besser zu folgen. Der reibungslose Luftfluss um den Rahmen herum ermöglicht es Ihnen, die Luft zu durchschneiden. Je stärker der Wind, desto mehr spüren Sie die Vorteile dieser Technologie.
F-Split Fork
Die revolutionäre F-Split Fork Gabel meistert die durch rotierende Räder erzeugten Turbulenzen. Dazu saugt sie Luft über einen Schlitz entlang der Gabelrohre an und leitet sie von den Speichen weg. Die Reduzierung des Luftwiderstands führt zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit.
F-Wings
Die F-Wings am unteren Teil der Gabel reduzieren die durch die rotierende Nabe erzeugten Turbulenzen um die Gabelrohre. Diese kleinen Flügel sorgen für einen reibungslosen Luftdurchfluss in diesem Bereich und reduzieren den Luftwiderstand. Es handelt sich um dasselbe Prinzip wie das Profil eines Flugzeugflügels. Diese Technologie ist in den Noah Fast integriert.
F-Steerer
Die F-Steerer Steuerrohrverkleidung mit ihrer halbmondförmigen Kurve bietet eine clevere Lösung für die vollständige interne Kabelführung. Die Kabel verlaufen direkt vom Lenker durch den Vorbau in das Innere des Steuerrohrs. Im Steuerrohr bewegen sie sich frei, wenn der Lenker nach links oder rechts gedreht wird. Diese Lösung reduziert nicht nur die durch den Kabelwiderstand verursachte Reibung, sondern verleiht dem Fahrrad auch eine sehr saubere Silhouette. Darüber hinaus hat die Anpassung des Querschnitts des Steuerrohrs dessen Seitensteifigkeit erhöht, für noch mehr Explosivität in den Sprints. Kompatibel mit Shimano, Campagnolo und Sram Schaltungen.
F-Brake
Die vollständig in die Gabel integrierten F-Brake Bremsen sind vollständig aus Carbon gefertigt. Sie finden nicht einmal eine Metallfeder. Diese Technologie verleiht dem Fahrrad eine sehr saubere Silhouette und reduziert das Gewicht. Und noch wichtiger: Sie bietet einen aerodynamischen Vorteil von 2 %, da die Bremsen vollständig vor dem Wind geschützt sind. Die Reduzierung der Anzahl beweglicher Teile verringert zudem den Wartungsaufwand.
Die Konstruktion eines Carbonrahmens nach Ridley
Für die Herstellung seiner Carbonrahmen bezieht Ridley ausschließlich von Toray, dem weltweiten Marktführer in der Herstellung von Carbonfasern, der insbesondere von der Luft- und Raumfahrtindustrie geschätzt wird. Je nach Modell verwendet die Marke Hochmodul-Carbonfasern, vom elastischen Modul von 24 Tonnen, dem flexibelsten, der dem Rahmen ein gewisses Maß an Flexibilität und Komfort verleiht, bis hin zum 60-Tonnen-Modul, dem steifsten für Wettkämpfer auf der Suche nach dem Sieg.
Nachdem der Fasertyp ausgewählt wurde, legt Ridley die genaue Funktion fest, die ein Rahmen erfüllen soll, d. h. wie er verwendet wird und welche Eigenschaften er in allen möglichen Szenarien bieten soll. Anschließend folgt die Gestaltung der Rahmenform mit besonderer Aufmerksamkeit auf die Genauigkeit der Kurven, Linien und variablen Wandstärken jedes Rohres. Die Carbonfaserschichtung ist der letzte Schritt. Dabei werden Hunderte von Kohlefaserteilen zu einem Dutzend Lagen zusammengesetzt, um eine perfekt auf die jeweilige Aufgabe abgestimmte Maschine zu erhalten.
